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宁愿选择180匹的20T发动机也不要194匹的1

【论文时间: 2021-11-29 05:50

  导读:很多车友宁愿选择180马力的2.0T发动机,也不要194马力的1.5T发动机!真心好用!下面就让我们一探究竟。

  说实话,现在的车友更懂车了,不仅仅是看外观造型和内饰大屏,对于发动机的排量、最大功率、是不是三缸发动机等问题也在逐步增加关注。线T发动机!当然汽车发动机不只是只有最大功率一项指标,还有峰值扭矩,转速决定功率,排量决定扭矩。

  大排量游刃有余,小排量用尽全力。排量小功率大,那肯定只有提高转速,耐用度和油耗都是需要考虑的问题。当然这个还要看自身车重,2.5吨的重量和1.5吨的重量比,2.5吨车型油耗肯定高。但是2.5吨的车安全性肯定不是1.5吨的车能比的。所以排量、马力和重量只有配比完美,才省油提速快、舒适性强。

  拉高转速换来的最大功率平常用不到,4000转以下180马力的2.0T吊打194马力的1.5T,因为2.0T的扭矩大很多。基础排量终究是根本,调教的越狠增压压力越高寿命越短,看F1排量小马力大,寿命超级短。F1赛车发动机1.6T的可以爆发900马力,2.0T最高的是奔驰A45发动机,三菱2.0T可以有320马力,雪铁龙1.6T也可以400多马力,经过改装的三菱可以达到1000马力,这都是通过发动机技术“压榨”的。这个很好理解,2.0T的还有动力储备,1.5T的参数虽高,但是榨出来的。

  如果有两款车犹豫不决,不会选择的话,就捡大排量的买,准没错。如果低转速大负载时候,2.0T绝对的比1.5T的运转品质好,相对不乏力。当然2.0T还有点差,2.5以上再带T,那叫一个平顺。要是个机械增压就更加完美!小排量大马力,那么它的峰值扭矩转速,会比大排量同样马力的峰值扭矩转速更高,而且在耐用方面小排量的也会弱很多,油耗方面小排量发动机和同款车型的大排量发动机也会费点。真实的驾驶体验数据,而且小排量发动机跑长途总是大油门人会很累的。

  人无完人,车无完车。同功率,大排量优先。同排量,大功率优先。只看最大马力太片面了,还要看反应速度、发动机曲线等指标。如果只是上下班代步1.5T也可以,想要动力还得2.0T。我感觉要买就买2.0T,就拿本田CRV来说,尺寸不算小开着也挺有面,但是人家一问多大排量,一说1.5T,的确太寒酸了。

  2.0T排量比1.5T大,首先涡轮没启动时动力肯定比1.5T要好,而且因为排气量大涡轮启动转数更低,更容易达到最大扭矩转数。大排量具有先天优势,非后天小排量涡轮增压可以比拟的,以后家用车大排量肯定就没有了,新能源已经是趋势了。您怎么看呢?欢迎回复评论!


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